Les infrastructures, leviers stratégiques de la réindustrialisation

Permises par une politique d’investissement public continue et intense de l’Etat, les infrastructures sont une force de notre économie et sont reconnues par les investisseurs français et étrangers . De ce fait, ces infrastructures ont historiquement participé à favoriser le développement et la croissance de l’industrie française comme l’illustre l’offre de l’énergie nucléaire abondante et bon marché ainsi que le maillage important de réseaux d’infrastructures de transport et de communication . A ce titre, la France possède le 2ème réseau ferroviaire d’Europe, le 4ème réseau navigable européen et un des réseaux électriques les plus fiables au monde. Par ailleurs, l’aménagement spatial et les faibles densités d’occupation des sols ont longtemps permis la disponibilité d’un foncier peu cher, facteur essentiel de développement de zones d’activités économiques. Associé à la force de notre marché intérieur national et européen et à l’excellence de nos centres de formation, les infrastructures et les opportunités foncières composent le fondement de nos stratégies d’attractivité.

Néanmoins, ces atouts historiques de la France ne sont pas immuables. Le maintien d’infrastructures de qualité nécessite des actions de maintenance et des investissements importants afin de garantir leur viabilité face au changement climatique et à leur vieillissement. Par ailleurs, la crise des finances publiques met sous tension notre politique d’investissement, la disponibilité du foncier doit encore se concilier avec les nouvelles réglementations (notamment le zéro artificialisation nette (ZAN)), deux enjeux constituant des transformations majeures de nos atouts compétitifs.

C’est dans ce cadre que notre rencontre opère un focus sur 3 actifs stratégiques : le foncier ; le raccordement des sites industriels au réseau électrique et les ports.

Programme :

• Introduction

Olivier Mousson, Président de la Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale

• Table ronde 1 : Foncier industriel : un levier de souveraineté ou un actif à partager ? Introduction/contexte –Panorama des friches industrielles en France Données clés – nombre, typologie, localisation (urbain, périurbain, rural…) Origine des friches -désindustrialisation, mutations économiques, obsolescence des sites… Pressionsterritoriales et attentes – artificialisation des sols, transition écologique, besoins des filières stratégiques… par Gilles Pennequin, Directeur de la prospective du CEREMA

Débat avec Christophe Genter, Directeur de la Cohésion Sociale et Territoriale à la Direction de l’Investissement, Banque des Territoires – Jean-Baptiste Gueusquin, Directeur du programme Territoires d’Industrie, ANCT – Pierre Mescheriakoff, Directeur, KPMG Advisory, spécialiste en revitalisation industrielle – Jérémie Lagarrigue, Directeur Général EODev

• Pitchs de porteurs de solutions

Interventions de Patrick Viterbo, Président de Brownfields, et Gilbert Stimpflin, PDG du Port de Mulhouse-Rhin

• Table ronde 2 : Foncier portuaire : un levier de souveraineté ou un actif à partager ? Introduction/contexte Les ports français, à l’image de Haropa, Marseille ou de Dunkerque et d’autres, font face à de nombreux enjeux de compétitivité dans un contexte de forte concurrence européenne et mondiale. Ils sont le vaisseau amiral de notre réindustrialisation, à l’image de Dunkerque et de la Vallée de la Batterie. Ces ports sont notamment confrontés à la domination des grands ports du nord de l’Europe, tels que Rotterdam, Anvers ou Hambourg, mais aussi de Méditerranée (avec de nouveaux modèles qui émergent, comme en Espagne), qui captent une part importante des flux à destination de la France grâce à une meilleure performance logistique et à une connectivité plus efficace avec l’arrière-pays. Pour améliorer leur attractivité, les ports français doivent donc renforcer la fluidité de leurs opérations, moderniser leurs infrastructures, développer les connexions multimodales (notamment ferroviaires et fluviales) mais aussi se décarboner. En quoi, réindustrialisation et ports sont-ils étroitement liés ? Où en sommes-nous aujourd’hui et quels enjeux à horizon de 10 ans ?

Débat avec Guillaume Basset, directeur général délégué adjoint de Business France, Virginie Carolo-Lutrot, maire de Port-Jérôme-sur-Seine, vice-présidente de la région Normandie, 1ere VP d’Intercommunalités de France, Geoffroy Caude, président d’honneur de l’association pour les infrastructures maritimes et fluviales – Édouard Louis-Dreyfus, Président de Louis-Dreyfus Armateurs et Stéphane Raison, ancien directeur général du Grand Port maritime de Dunkerque et de Haropa

• Conclusion : Trouver l’équilibre entre compétitivité, souveraineté et environnement

Anaïs Voy-Gillis, chercheuse, industrielle et directrice du programme Renaissance Industrielle

*sous réserve d’agenda